新华社武汉5月2日电（记者龚联康）清晨，薄雾笼罩江城。武汉地铁1号线的轻轨列车穿梭于城市上空，乘务班组长程雄身着制服，专注驾驶。行车过程中，他熟练地操作着控制台，口中不断发出清晰的呼唤应答，并配合以手势。列车到站，他探身走出驾驶室，目光紧盯乘客上下车情况。

程雄驾驶地铁1号线列车通过道岔时进行手指口呼操作。新华社发（产启斗 摄）

作为武汉首条轨道交通线路，地铁1号线为全程高架线路，贯穿东西湖、硚口、江汉、江岸、黄陂等5个行政区，设立地铁车站32座。程雄驾驶地铁1号线列车往返一圈，用时约需150分钟，期间开关车门和监护乘客上下车64次。26万字的行车规章制度、2.5万字的知识手册，以及车上百余个开关的位置和功能，程雄都熟记于心。

“地铁司机的工作远不止开车这么简单，信号、轨道状态、乘客安全都要时刻关注。”程雄介绍说，每次出车，他都会仔细检查列车设备状态；行车过程中，需要紧盯驾驶室设备状态和前方轨道动态；列车到站后，要仔细观察乘客上下车情况，确保车门安全关闭。

“每年‘五一’假期，线网客流都有一些固定规律，但同时也会存在一些不确定性，作为地铁司机，我们需要与其他岗位同事一样，时刻关注运营动态，保持紧密联动。”程雄告诉记者，节假日前夕，武汉地铁1号线运转车间和班组会进行大客流、列车故障等实战演练，巩固应急处置流程。每日班前会上，还会通报全线客流预测和重点车站特点，提示工作细节。

上午八时许，在循礼门、三阳路等客流大站，程雄走出驾驶室，协助站台工作人员守护乘客安全上下车，防止出现夹人夹物等情况。“节日期间，老人小孩出行多，行车工作必须细致谨慎。”程雄说。

武汉地铁1号线列车在城市内穿行。新华社发（产启斗 摄）

自2015年入职武汉地铁以来，程雄坚持苦练驾驶技能，针对1号线4种不同车型和全线32座车站，总结出256个精准对标参照物，创新提炼出行车应急处置“四操作三确认”流程，并践行“中高考静音护考”“末班车守候”等多项特色服务举措。由程雄提炼出的“程雄乘务岗位工作法”在全线200余名地铁司机中推广。

十年间，程雄累计安全行车超过20万公里，创造了“零违章、零延误、零投诉”的工作记录，他还荣获全国“最美公交司机”“湖北青年五四奖章”等荣誉。

“安全无小事，每一公里都是责任。”程雄说，在乘客看不到的四平方米驾驶室内，他和武汉地铁的同事们年复一年，用专业和专注默默奉献着。